Tuning Ford Transit Modell 14 FL 2.0 TDCI Eco (2017-2019) 105 PS
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Chiptuning Ford Transit Modell 14 FL 2.0 TDCI Eco 105 PS
Mit einer sauberen Softwareoptimierung lässt sich beim Ford Transit Modell 14 FL 2.0 TDCI Eco 105 PS vor allem im unteren und mittleren Drehzahlbereich deutlich mehr Fahrbarkeit erzielen. Vor allem bei Transportern und Nutzfahrzeugen sind mehr Drehmoment, sauberes Ansprechen und entspannteres Fahren mit Beladung oft die wichtigsten Ziele.
Bei Vmax Performance erfolgt die Abstimmung nicht als pauschale Standarddatei, sondern fahrzeugspezifisch – abgestimmt auf Motorisierung, Softwarestand und den geplanten Einsatzbereich. Für dieses Setup arbeiten wir von 105 PS auf bis zu 190 PS sowie von 360 Nm auf bis zu 440 Nm. Ziel ist eine saubere, alltagstaugliche Leistungssteigerung mit stimmiger Reserve in den relevanten Last- und Drehzahlbereichen.
Technische Daten für dieses Setup
- Fahrzeug: Ford Transit Modell 14 FL 2.0 TDCI Eco
- Baujahr / Zeitraum: 2017-2019
- Motorisierung: 2.0 TDCI Eco
- Serienleistung: 105 PS
- Seriendrehmoment: 360 Nm
- Stage 1 Leistung: bis zu 190 PS
- Stage 1 Drehmoment: bis zu 440 Nm
- Preis: ab 699 €
Vorteile der Softwareoptimierung
- bessere Elastizität beim Beschleunigen und Überholen
- harmonische Kennfeldoptimierung statt pauschaler Standardlösung
- saubere Abstimmung auf Fahrzeug, Motor und Einsatzprofil
- mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
Was bringt die Optimierung?
Gerade beim Ford Transit machen sich mehr Drehmoment, bessere Elastizität und entspannteres Beschleunigen aus mittleren Drehzahlen deutlich bemerkbar. Die Optimierung ist auf Alltag, Autobahn und den vorgesehenen Einsatzzweck ausgelegt – nicht auf künstliche Spitzenwerte ohne Reserve.
Hinweise zur Umsetzung
Jede Softwareoptimierung sollte immer zum Motor, zum Getriebe, zur Laufleistung und zum technischen Zustand passen. Themen wie Thermik, Kupplung, Getriebereserven, TÜV, Garantie oder zusätzliche Hardware sind modellabhängig zu prüfen. Bei Vmax Performance erfolgt die Beratung deshalb immer fahrzeugspezifisch und nicht nach pauschalem Schema.