Tuning Aston Martin DB11 5.2 V12 AMR (Alle Baujahre) 640 PS

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Vmax
Preis inkl. MwSt.

Beschreibung

Chiptuning Aston Martin DB11 5.2 V12 AMR 640 PS

Wer beim Aston Martin DB11 5.2 V12 AMR 640 PS eine harmonische Leistungssteigerung ohne unruhige Spitzen sucht, setzt auf eine individuell abgestimmte Softwareoptimierung. Bei sportlichen Modellen stehen spontanes Ansprechverhalten, sauberer Durchzug und eine lineare Leistungsentfaltung besonders im Fokus.

Bei Vmax Performance erfolgt die Abstimmung nicht als pauschale Standarddatei, sondern fahrzeugspezifisch – abgestimmt auf Motorisierung, Softwarestand und den geplanten Einsatzbereich. Für dieses Setup arbeiten wir von 640 PS auf bis zu 730 PS sowie von 740 Nm auf bis zu 950 Nm. Ziel ist eine saubere, alltagstaugliche Leistungssteigerung mit stimmiger Reserve in den relevanten Last- und Drehzahlbereichen.

Technische Daten für dieses Setup

  • Fahrzeug: Aston Martin DB11 5.2 V12 AMR
  • Baujahr / Zeitraum: alle verfügbaren Baujahre
  • Motorisierung: 5.2 V12 AMR
  • Serienleistung: 640 PS
  • Seriendrehmoment: 740 Nm
  • Stage 1 Leistung: bis zu 730 PS
  • Stage 1 Drehmoment: bis zu 950 Nm
  • Preis: ab 1899 €

Vorteile der Softwareoptimierung

  • mehr Durchzug im relevanten Drehzahlbereich
  • harmonische Leistungsentfaltung ohne unnötige Spitzen
  • individuelle Softwareoptimierung statt Standardfile
  • spürbar direkteres Ansprechverhalten

Was bringt die Optimierung?

Beim Aston Martin DB11 profitiert vor allem das Ansprechverhalten, die Beschleunigung aus mittleren Drehzahlen und die insgesamt harmonischere Leistungsentfaltung. Die Optimierung ist auf Alltag, Autobahn und den vorgesehenen Einsatzzweck ausgelegt – nicht auf künstliche Spitzenwerte ohne Reserve.

Hinweise zur Umsetzung

Jede Softwareoptimierung sollte immer zum Motor, zum Getriebe, zur Laufleistung und zum technischen Zustand passen. Themen wie Thermik, Kupplung, Getriebereserven, TÜV, Garantie oder zusätzliche Hardware sind modellabhängig zu prüfen. Bei Vmax Performance erfolgt die Beratung deshalb immer fahrzeugspezifisch und nicht nach pauschalem Schema.