Tuning Mercedes E Klasse W212 FL 220 CDI BT (2013-2016) 170 PS

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Beschreibung

Chiptuning Mercedes E Klasse W212 FL 220 CDI BT 170 PS

Wer beim Mercedes E Klasse W212 FL 220 CDI BT 170 PS mehr Drehmoment und souveräneren Durchzug im Alltag sucht, profitiert von einer fahrzeugspezifischen Softwareoptimierung statt einer pauschalen Standarddatei. Im Alltag profitieren vor allem Fahrbarkeit, Durchzug und eine stimmige Leistungsentfaltung.

Bei Vmax Performance erfolgt die Abstimmung nicht als pauschale Standarddatei, sondern fahrzeugspezifisch – abgestimmt auf Motorisierung, Softwarestand und den geplanten Einsatzbereich. Für dieses Setup arbeiten wir von 170 PS auf bis zu 220 PS sowie von 400 Nm auf bis zu 500 Nm. Ziel ist eine saubere, alltagstaugliche Leistungssteigerung mit stimmiger Reserve in den relevanten Last- und Drehzahlbereichen.

Technische Daten für dieses Setup

  • Fahrzeug: Mercedes E Klasse W212 FL 220 CDI BT
  • Baujahr / Zeitraum: 2013-2016
  • Motorisierung: 220 CDI BT
  • Serienleistung: 170 PS
  • Seriendrehmoment: 400 Nm
  • Stage 1 Leistung: bis zu 220 PS
  • Stage 1 Drehmoment: bis zu 500 Nm
  • Preis: ab 599 €

Vorteile der Softwareoptimierung

  • mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
  • bessere Elastizität beim Beschleunigen und Überholen
  • harmonische Kennfeldoptimierung statt pauschaler Standardlösung
  • saubere Abstimmung auf Fahrzeug, Motor und Einsatzprofil

Was bringt die Optimierung?

Gerade beim Mercedes E Klasse machen sich mehr Drehmoment, bessere Elastizität und entspannteres Beschleunigen aus mittleren Drehzahlen deutlich bemerkbar. Die Optimierung ist auf Alltag, Autobahn und den vorgesehenen Einsatzzweck ausgelegt – nicht auf künstliche Spitzenwerte ohne Reserve.

Hinweise zur Umsetzung

Jede Softwareoptimierung sollte immer zum Motor, zum Getriebe, zur Laufleistung und zum technischen Zustand passen. Themen wie Thermik, Kupplung, Getriebereserven, TÜV, Garantie oder zusätzliche Hardware sind modellabhängig zu prüfen. Bei Vmax Performance erfolgt die Beratung deshalb immer fahrzeugspezifisch und nicht nach pauschalem Schema.